荣威D5X DMH开启预售，全球首款“氢燃料增程汽车”首秀
荣威D5X DMH开启预售，全球首款“氢燃料增程汽车”首秀2024年4月25日，第十八届北京车展拉开序幕。上汽荣威品牌在北京车展官宣荣威D5X DMH预售开启，同时全球首款氢燃料增程汽车——荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力MPV也在车展惊艳亮相。
荣威D5X DMH共推出135畅行版、135豪华版、135旗舰版、135科技版共四个版本车型，预售价格为11.98万元~14.68万元。荣威D5X DMH搭载的1.5T DMH超级混动系统，是DMH超级混动技术在“D家族”车型上的首次扩展应用。该系统由超混专用1.5T发动机、超混专用变速箱、超混专用长续航电池组成。荣威D5X DMH采用同级容量最大的21.4 kWh专用高效长续航电池，可以实现135km纯电续航。
作为一款长续航新主流超级混动SUV车型，荣威D5X DMH是同级唯一全系标配VGT（可变截面涡轮）的1.5T超混专用发动机的产品。该发动机超宽域热效率42%，且80%工况都在此高效工作区间；峰值功率和扭矩分别为110kW、235 N·m，即可以保障直驱动力输出，又可以轻松补能充电。此外，荣威D5X DMH所搭载的超混专用变速箱，采用P1+P3两挡双电机构型，能实现精准的动力输出和出色的转速控制，带来如纯电车的强劲加速体验（零百加速仅6.9秒）和平顺驾驶体验。
全球首款氢燃料增程汽车——荣威iMAX8氢燃料增程式混合动力MPV也在本次北京车展现场亮相，同样吸引了众多目光。此次展出的荣威iMAX8由上汽集团、捷氢科技以及同济大学等组成的“创新联合体”共同打造，车内搭载捷氢科技最新燃料电池系统PROME P4M。该系统采用智能化自适应控制算法，可实现车辆在纯电优先、智能混动、强制保电三种驱动模式间自由切换。荣威iMAX8氢燃料增程式混合动力MPV同时提供超过250km的纯电续驶里程和超过1000km的最大续驶里程，展现了其在新能源领域性能及技术的领先性。
在充电便捷时，荣威iMAX8氢燃料增程式混合动力MPV可以选用纯电优先模式，可最小化燃料电池系统的介入，智能混动模式则根据电池电量和驾驶情况，智能调节燃料电池系统的发电量，最大化续航里程；强制保电模式，可确保燃料电池系统全力发电，实现超过1000千米的总续航里程，最高车速可达160千米/小时。
作为中国最早开展氢燃料电池技术研发的汽车企业，上汽早在2001年就启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。多年来上汽持续投入、扎实攻关，累计研发费用超过数十亿元，“燃料电池汽车关键技术研发及产业化项目”荣获“中国汽车工业科技进步奖”特等奖。
目前上汽旗下捷氢科技成功推出全球领先的捷氢启源M4H燃料电池电堆，自主化程度和国产化率均达到100%。搭载M4H电堆的捷氢启源系列燃料电池系统，电堆功率、电堆功率密度、系统功率等核心技术指标，对标以丰田为代表的全球顶尖水平。近三年上险数据显示，搭载捷氢燃料电池系统的上汽大通Mifa氢，在国内燃料电池乘用车市场的市占率高达70%。
根据上汽集团的规划，到2025年，上汽乘用车全球新能源销量要突破100万辆，而在这100万辆当中，荣威品牌将承担最重要的核心任务。在北京车展接受媒体访问时，荣威高层表示希望通过D5X的上市，5月10号的DMH技术品牌大会，还有8月份的IMAX8 DMH投产上市，让荣威品牌实现正增长。
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