试驾小鹏G9：女生也能轻松驾驭的大车

雨后彩虹

试驾小鹏G9：女生也能轻松驾驭的大车

在听到要试驾小鹏G9时，我内心是抗拒的。

并不是抗拒小鹏，从首款车型G3到P7，小鹏建立起智驾能力的技术壁垒，从P7到P5，小鹏又实现了智能空间的从无到有，这些都让我对小鹏的下一款车型一直抱有想象力。

只是，这次小鹏G9将近4米9的车长，对于习惯驾驶小车的我，一开始就预设了较大的心理压力。

在以往的中大型车中，较大的尺寸一般会使得整车转弯半径、转向、侧倾等会变大，直接影响的就是驾驶员的驾控、停车，也就是我们常说的“大车感”，我身边的朋友不愿意开大车也是这个原因。

但意外的是，在真正把小鹏G9开上路后，我发现它出奇的好开，并不只因为电动车瞬时爆发最大扭矩的特性，还有它并没有表现出这个尺寸的“大车感”，在动力、转向、底盘方面都让我觉得在驾驶性能小车。

先说说基本参数，我拿到的是顶配四驱版本，前电机175kW后电机230kW，综合最大功率405kW，峰值扭矩717N·m，搭载了容量为98度的三元锂电池，CLTC续航里程为650km。

可以看到，电动车时代让马力和扭矩变得廉价是事实，但让驱动背着大电池的中大型纯电车变得更轻松也是事实。

并且，在标准模式下，小鹏G9的电门踏板调教像极了一台大排量自吸燃油车，踩下电门踏板，初段动力并不会很让我的头直接向后仰，对于刚从燃油车转变到电动车的用户是友好的。

同时，能量回收的强度也支持自主选择，一共提供了四种模式，包括低、中、高和单踏板，前两种并没有明显拖拽感，后两种的感觉比较明显，适合走走停停的路段使用。

底盘的表现也不像一台中大型SUV，其采用前双叉臂后五连杆式独立悬架，前双叉臂结构对于操控带来的提升是非常明显的，可以给车辆带来显著的侧向支撑力。

不过重点当然还是空气悬挂，小鹏甚至抛出“小鹏G9将接棒保时捷”的言论，这么说的底气就来自双腔空气悬挂，要知道其它竞品都是单腔的，这带来的不仅是高度调节，还有更宽泛的刚度调节范围。

实际体验下来，在标准和舒适模式下，底盘高度会相应调高，刚度则相对调弱，对于路面的稀碎震动能基本过滤，但会保留一定的路感，在路过一些大坑时，空气悬挂也能过滤，并且车身没有像大车那样出现前后俯仰的晃动。

如果你想尝试它的极限，就把驾驶模式调成运动模式，底盘高度会下调到最低，悬挂刚度也会变强，路感比之前都要更清晰，电门踏板基本一踩就会往前窜，会让你觉得整台车突然变敏感了，丝毫不会有大车的迟缓。

当然，我最佩服小鹏G9的还是，原来驾驶还可以通过软件定义。

我们以往看到车上固定的驾驶模式都是厂家工程师提前匹配好的，而小鹏G9的极客模式，驾驶员是可以根据自己的意愿去设定动力响应、动态稳定系统、四驱分配、转向助力等等，从驾驶到动力到底盘动态，都能匹配驾驶员不同的驾驶风格。

这次试驾之后，真的是刷新了我对开大车的认知，也许有些大车确实还存在以往那些问题，但对小鹏G9来说，它就是一台女生也能轻松驾驭的大车，重点是它还秒懂女生的各种小心思。

要注意的是，我这里要指的是小鹏G9的细节处理，虽然和它相处的时间不长，但日常用车的幸福感真的是蹭蹭往上涨。

第一是拿到车时，我就打算和姐妹出去拍照，结果还得要等她半小时，当时就随便点开车机的电影消磨时间，结果整个车的车窗、空调、座椅、座椅按摩功能都产生了联动，就如同看5D电影一般，不单止是视听享受，还有环境动态匹配，再加上副驾的女王座椅，第一次觉得等人时间过那么快。

第二是拍照时补妆，小鹏G9设有专属副驾美妆空间，化妆镜周围有环绕的补光灯，加上电车可以一直怠速开空调，这也成了我们当天的移动美妆空间。

第三是上下车和充电场景，每次上下车，小鹏G9悬架高度会自动下降，坐在车上感觉不明显，但当从远处靠近车辆，你就能明显感受到车身下降了。同时，在小鹏S4超充桩充电，我单手就能拎起充电枪了，这比其它充电枪轻太多，并且5分钟时间就能充进100多km续航。

当然，作为小鹏的旗舰SUV的顶配车型，我理应对它要求更高一点，像前排设有两个手机槽却只有一个能无线充电，后排仅配有空调出风口，没有独立温区，我觉得这些之后都是可以改善的。

这次比较可惜的就是，这辆试驾车还并非量产状态，有些功能还不能体验，就比如号称行业首个实现全场景的智能辅助驾驶XNGP。

不过，这并不影响我对小鹏G9的好评，灵活的驾驶、5D影院、美妆功能、便捷上下车、充电等，短暂的体验就已经看出很多照顾女生的小心思。还车时，工作人员还和我透露，小鹏G9的转弯半径为5.9米。

诚然，小鹏在这台4米9的大家伙身上下了不少功夫，展现的是小鹏希望覆盖更多用户人群的决心，也是小鹏对市场探索的新开始。

毕竟女性用户已经要撑起半边天了，根据《女性汽车用户偏好与消费趋势洞察报告》给出的数据显示，00后/90后女性汽车用户占比分别为18.5%、47.8%，这些女性用户正逐渐成为消费主力。

而且，这次我也算真正见识到“软件定义汽车”的实力，这让我更看好小鹏汽车g9对传统豪华市场的冲击，因为对于即将到来的智能化下半场的豪华体验，智能无疑将排在最前面的位置。

我也相信，作为引领了国内新势力走向智能产品自研的车企，凭着对市场的理解和探索，小鹏依旧会是下半场的高端智能电动车舞台的主角。小鹏g9预计售价可以去官网了解下。